サイクリング（サイクリングまたは自転車）

サイクリング（自転車または自転車）とは何ですか?

「人力」の乗り物の探求は、フランスの数学者ジャック・オザナムによって 1696 年の著書『 Recreations Mathematiques et Physiques』で最初に説明され、その中で彼は「馬を使わずに好きな場所に自分で運転できる装置」の利点について説明しています。」彼の出版物では、エリー・リチャード博士による巨大な四輪馬車の設計が特集されており、この馬車は運転手が前で操縦し、使用人がアクセルを上下に踏んで後ろでペダルを踏むことができました。現代の自転車の前身であるこの自転車は、何度も試みられましたが、大きな変更を加えることなく 100 年以上存続しました。

1813 年にドイツの男爵、カールフォンドライスが 2 ～ 4 人の乗客を乗せる四輪車を製作し、1 人または複数の乗り手が足でクランクを動かし、もう 1 人がティラーで装置を操縦する四輪車を製作しました。これは正確には普及しなかったため、1817 年にフォンドライスがドライシネまたはベロシペデ(速い足を意味するラテン語から) として知られるようになったものを導入しました。それは、直線に配置された鉄製のタイヤを除いて、ほぼすべてが木製で作られた細長い車両でした。ライダーはほぼ完全に直立して座り、歩くか走るかのように片足で地面を押し、次にもう一方の足で地面を押してデバイスを前方に動かしました。ドライスは時速 12 マイルの速度に達することができ、彼のデバイスは世間の注目を集めました。 1818年、彼はマンハイムからフランクフルトまで80マイル以上を自転車で走り、フランスとドイツから特許を取得しました。

次の 1 世紀にわたって、技術の進歩に伴い、ベロシペードには多くの改良が加えられました。 1860 年代に自転車という用語が導入されました。 1890 年代初頭までに、自転車が普及しました。自転車はより安全になり、空気入り (空気が充填された) タイヤのおかげで自転車は速くなり、米国だけで 150,000 台以上の自転車が販売されました。速度の向上は自然にロードレースを引き起こし、ヨーロッパとアメリカ全土で長距離および短距離のレースが勃発しました（ミシュラン社は、パリからクレルモンフェランの本社までの260マイルのレースを後援しました）。競馬場とサイクリングクラブの人気が高まり（アメリカ自転車運転手連盟はまだ存在し、現在はアメリカ自転車連盟と呼ばれ、自転車と自動車のためのより良い道路を求めて活動しました）、1800年代の終わりまでに、自転車は手段として一般的になりましたレジャーや通勤に。 1890 年代までに、シカゴには新規参入のアーノルド、シュウィン、カンパニーを含む自転車メーカーだけで 25 社以上の自転車メーカーがありました。

1930 年代半ばまでに、ヨーロッパの自転車メーカーは合金材料で作られた軽量自転車を製造しており (それまで、ほとんどの自転車の重量は 50 ポンドを超えていました)、より快適で速い自転車を作るために自転車の形状が変化し、より快適で速い自転車を作るためにギアが導入されました。より簡単に、より速く乗ることができます。 10 スピードディレイラーバイクは 1970 年代に非常に人気になりましたが、ヨーロッパで今世紀に入る前に発明されました。 1980 年代までに、ハイテクで軽量なフレームはチタン、アルミニウム合金、そして最終的にはカーボンファイバーで作られるようになりました (ランスアームストロングが使用したロードモデルのフレームの重さはわずか 2.5 ポンドでした!)。

現在、米国では毎年 1,500 万台から 2,000 万台以上の新しい自転車が販売されており、米国運輸省道路交通安全局が主催した自転車調査によると、16 歳以上の約 5,700 万人が少なくとも自転車に乗っています。 2002 年の夏に一度だけ。5,700 万という数字は間違いでしょうか?自転車にはさまざまな目的があります。ペダルをこいでいない人は、今がその時かもしれません。

自転車にはどんな種類があるの？

自転車を購入してから何年も経っていたらショックを受けるでしょう。もはや、単なる 5 速または 10 速の男性用および女性用自転車ではありません。現在、あなたの興味や目標に応じて多くの選択肢があります。

従来型またはクルーザーバイク

これらはバイクのキャデラックです。これらのバイクの種類とスタイルは、高級車の数多くのモデルと同じくらい多様です。快適さという 1 つのことを念頭に置いて作られています。しかし、快適さには代償が伴います。これらのバイクは重く、重さは35〜50ポンドもあります。重量に追加されるものは次のとおりです。

オプションのフロントサスペンションフォーク (車のショックアブソーバーのような)、1 から 21 までのギア
幅広タイヤ（最近、その「レトロ」な見た目と信頼性の高さから、昔ながらのバルーンタイヤが復活しています）
スプリングサスペンションシート（一部シートポストサスペンション）
安定性を高めるための大きくて重い管状フレーム設計を意味するステップスルー設計
フェンダー
フロントライトとリアライト
エアポンプ
荷物を運ぶためのラックやバスケット

ハンドルバーは高いので、まっすぐに座ることができます。このジオメトリの利点は、首や背中への負担が軽減され、自分の進む方向がわかりやすくなり、注目されやすくなることですが、欠点は、座っていると空気力学が低下するため、速度が低下することです。しかし、従来の自転車はスピードを追求して作られていません。街乗りや通勤・通学に最適な自転車です。とても安定感のあるバイクなので初心者にもオススメです。

ハイブリッドバイク

ハイブリッドバイクは、マウンテンバイクとロードバイクを組み合わせたものです。 1980 年代後半に初めて登場し、ここ 5 ～ 10 年で人気が高まりました。ハイブリッドは、マウンテンバイクとロードバイクの最高の機能を組み合わせたものであるため、おそらく最高のオールラウンドバイクです。速くて丈夫で、軽いトレイルだけでなく舗装路でもうまく処理できます (小さな穴でも大丈夫です)。街中をのんびり走ったり、長距離ライドを快適に走ったり、必要に応じてオフロードを走ったりすることができます (ただし、極端なトレイルでは使用できません)。

フレームは通常、軽量かつ高速でありながら耐久性を保つためにカーボンファイバーまたはアルミニウム合金で作られており、通常は 21 ～ 27 段のギアを備えています (長距離の走行や坂道をより扱いやすくします)。
サドルはレーシングサドルより幅が広いですが、大きくてクッション性のあるスプリング式サドルよりは幅が狭いです（狭いサドルの方が速く走れます）。
一部のハイブリッドには調整可能なハンドルバーステムが付属しており、ゆっくりとしたカジュアルなライディング (直立して座る) や、前傾姿勢での高速ライディングのためにハンドルバーを上げ下げすることができます。
ハイブリッドのフロントフォークは、さまざまなタイヤサイズに対応できる幅を持つ場合があります。雨、雪、または悪路での衝撃吸収性と安定性を高める幅広のこぶのあるマウンテンバイクタイヤ。滑らかな道路を速く走りたい場合は、より薄いロードタイヤを使用してください。
ハイブリッドは、通勤用フェンダー (スラックスに水がかかるのを防ぐため)、チェーンガード (チェーンオイルが服につかないようにするため)、キックスタンド、ライトで固定できます。

これらのアクセサリーはすべて自転車の重量を増加させますが、街乗りをより安全かつクリーンにします。街中や街中、田舎での長距離ライド、さらには軽いオフロードでも使用できるオールラウンドなバイクをお探しの場合は、ハイブリッドをお選びください。初心者にとっては素晴らしい選択です。

レーシングバイクやロードバイク

これは初心者や数十年ぶりに自転車に戻り始めた人向けの自転車ではありません。これらのバイクは超軽量複合繊維で作られており、スピードを重視して作られています（これはツール・ド・フランスでランス・アームストロングや他のバイカーが乗るタイプです）。

レーシングバイクやロードバイクには、次のような特徴があることがよくあります。

非常に薄いタイヤ (非常に高い圧力がかかるため、速度は速くなりますが、でこぼこになります)
ドロップハンドルバー（風の抵抗を減らすためにかなり前かがみになって乗車します）
ナローサドル
多くのギア (レーシングバイクのギアは非常に近接しているため、ライダーは状況に合わせてギアを正確に合わせることができます)

飾り気も、反射板も、キックスタンドも、フェンダーもありません。可能な限り軽量で空気力学的に優れるように設計されています。

ツーリングバイク

ツーリングバイクは、長距離、数日、または 1 週間にわたる冒険向けに設計されています。信頼性、強度、快適さを重視して作られています。

クロスバイクやマウンテンバイクよりは軽いですが、レーシングバイクよりは重いです。
ハンドルバーは、速度を上げるために下げるか、より快適にして景色を楽しむために直立するように調整できます。
すべての荷物を運ぶためのフロントとリアのパニアが装備されており、余分な荷物をすべて積んでも急な坂道を登ることができる少なくとも 21 段のギアが装備されています。

この自転車は長距離走行を想定して作られていますが、通勤用自転車として街中で使用することもできます。

マウンテンバイク

マウンテンバイクは、雨や雪の中を走るのに最適です。もちろん、岩や木の根の上、その他トレイルにあるほとんどすべてのものの上を走るのにも最適です。フレームは複合材料で作られており、重量を抑えながらも高い耐久性を備えています（岩や木の根の上を走行中にフレームが壊れるのは望ましくありません）。

マウンテンバイクには、トラクションと快適性を高めるフロントサスペンションが付いています (一部のマウンテンバイクには、そうでないものもあります。つまり、ライダーは地形を安全に移動するための高度な熟練が必要です)。場合によっては、リアにもサスペンションが付いている (フルサスペンション)。サスペンションによりバイクの重量が増加するため、快適性、安全性、重量の間にはトレードオフの関係があります。
マウンテンバイクには通常 21 ～ 27 段のギアが付いていますが、最近ではミニマリストのシングルギアマウンテンバイクがトレンドになっています。ブレーキ設計はリムブレーキからディスクブレーキに移行しました。優れた停止性能と、ドライでクリーンな状態を維持できるため、雨や汚れの中でのパフォーマンスが向上します。
ホイールには、地形やライディングのスタイル (トレイル、ジャンプなど) に応じて、さまざまな幅と直径があります。タイヤはトラクションを高めるためにこぶ状になっており、チューブ付きまたはチューブレスのデザインが使用されています。チューブレスタイヤは、インナーチューブがリムとタイヤの間に挟まれる（挟まれる）ピンチパンクと呼ばれるタイプのパンクに耐性があります。ピンチパンクは、物体 (釘またはガラス) がタイヤとチューブに穴を開けるパンクパンクとは異なります。ライディングポジションは直立しているので、どこへ行くのかが分かります。

マウンテンバイクのライディングは、トレイルの険しさに応じてさまざまなレベルの技術を必要とするため、マウンテンバイクの経験がある人にロープを教えてもらったり、入門用のクラスを見つけたりする必要があります。地元の自転車店には、おそらくマウンテンバイクの指導に関する情報 (どこに行けばよいか、誰が指導してくれるか、トレイルの難易度など) が用意されていると思います。

折りたたみ

折りたたみ自転車は街乗りに最適です（直立した姿勢で車や歩行者から視認されやすく、すべてを見渡すこともできます）、大型自転車よりも加速して渋滞をうまく通り抜けることができ、通勤にも最適です（折りたたんで車内に持ち込んでください）、折りたたんで車のトランクに入れたり、バックパック（自転車メーカーのカスタムデザイン）、ダッフルバッグ、またはスーツケースに詰めて持ち運んだりできます。バス、電車、飛行機の中で。

折りたたみ自転車は決して新しいものではありません。ヨーロッパやアジアで非常に人気があり、第二次世界大戦以来、兵士が輸送に使用していた時代から存在しています。

折りたたみ自転車は標準サイズの自転車よりも小さなホイールを使用しており、通常は 26 インチではなく 16 インチまたは 20 インチです。ヒンジとクランプを使用することで折りたたみが可能です。ほとんどのメーカーはフレームの中央にヒンジとクランプを使用しているため、シートポストとステアリングステムを下げたり取り外したりできます。その結果、半分に折りたたまれた自転車が完成し、長さは車輪の直径よりもそれほど長くなく、幅は広げた自転車の幅の 2.5 ～ 3 倍よりわずかになります。幅をしっかりと保つために折りたたみ可能なペダルが利用可能です。上手に行えば、折りたたむプロセス全体にかかる時間は 1 分もかかりません。

折りたたみ自転車は思っているより重いです。体重が25ポンド、あるいはそれ以上になるものもあります。その理由は、シートポストやハンドルステムが長いためフレームを太くする必要があり、従来のサイズのダイヤモンドフレームバイクに比べて若干不安定になるためです。しかし、この自転車はレース用に作られていないため、これは欠点ではありません（最近では折りたたみ自転車レースもありますが）。むしろ、狭いスペースで邪魔にならず、必要な場所に移動したり、通勤したり、必要に応じて旅行に荷物を詰めたりするために作られています。これらのニーズがある場合、それらは素晴らしい投資になります。

大人用トライク

自転車に乗るのは、あらゆる年齢層にとって素晴らしいアクティビティです。関節に優しく、心拍数が上がり、脚の柔軟性と強度に優れています。しかし、一部の人にとってはバランスが問題であり、転倒の恐怖やリスクは当然のものです。解決策は簡単です…大人用の三輪車またはトライクです。大人の三輪車で、カッコ良くてスタイリッシュです。それらは頑丈で（最大 300 ポンドまで支えることができるものもあります）、荷物を運ぶためのバスケットが付いているので用事を済ませることができ、運動ができない人にはほとんどすべての人に運動の機会と自由な移動を提供します。移動するために。大人用トライクなら、出かけない理由はありません。

自転車用語集

空気力学:風の抵抗を軽減します。一般に自転車に乗る場合、これはフレームの設計と、乗車中の前傾の度合いを指します。前方や下方に行くほど空気力学が向上し、より速く走ることができます。

合金:それぞれの最高の特徴を引き出すために組み合わされた異なる金属の混合物。たとえば、アルミニウムは非常に軽量であるため、自転車のフレームにはアルミニウム合金が使用され、軽量化が図られていますが、アルミニウムはもともと丈夫な金属ではないため、他のより強力な金属を追加することで、自転車に必要な強度と耐久性が与えられます。

ケージまたはトゥークリップペダル:ストラップと足を滑り込ませるケージまたはクリップが付いたプラットフォームペダル。足をペダル上に保ち、ペダルサイクルのアップストロークで引き上げることができ、さらなるパワーを追加できます。欠点は、足がケージ内にあるため、転倒した場合に足を後方に引っ張って解放する必要があることです。足がすぐに外せないほどストラップをきつく締めないでください。

カーボンファイバー:フレームチューブに使用される軽くて丈夫な素材。グラファイトとも呼ばれます。

クロムモリブデン:クロムモリブデンの略で、アルミニウムよりも強くて重い合金ですが、柔軟性があるため、衝撃をよりよく吸収します。アルミニウムはそれ自体が硬い傾向があるため、合金が役立ちます。

クリップレスペダル:少し誤った名前ですが、クリップレスペダルには、サイクリングシューズをクリップで留めることができるクリップが付いています (クリップレスは元々はトゥクリップのないことを意味し、この用語が定着しました)。このシステムにより、ライダーはペダルストローク中に押し下げたり引き上げたりして、さらなるパワーを加えることができます。クリップレスペダルは、ペダルに取り付けられると潜在的な危険があるため、経験豊富なバイカー向けであり、通常はアグレッシブなハイブリッドバイクまたはレーシングバイクでのみ使用されます。

サイクリングシューズ:シューズの底のクリートを介してペダルのクリップインシステムに取り付ける特別なシューズ。ライダーは、下向きの圧力でシューズのクリートをペダルにはめ込み、ひねってすぐに解放します。初心者にはサイクリングシューズは必要ありませんが、より長く、より速く走るにつれて、サイクリングシューズとクリップレスペダルの魅力が増す場合があります。

ダイヤモンドフレーム：ハイトップチューブによりフレームはダイヤモンド型になります。これは伝統的な「男性用」自転車で、ライダーは自転車の後部に足をかけて取り付ける必要があります。設計上、ステップスルーフレームよりも安定していますが、今日の技術と材料により、ステップスルーも同様に安定かつ安全になっています。

ディレイラー:ギアを変更するために、自転車のチェーンをあるスプロケットから別のスプロケットに案内する装置。ライダーがシフトレバー (ハンドルバーにある) を引くと作動し、ディレイラーを動かすケーブルが引っ張られます。通常、ギア付きバイクにはフロントとリアの 2 つのディレイラーがありますが、リアにディレイラーが 1 つしかないバイクもあります (ペダルをこぐのが難しくなります)。リアディレイラーは後輪の 3 ～ 8 個のスプロケットを制御し、フロントディレーラーはペダルクランクの 2 ～ 3 個のスプロケットを制御します。重要なのは、ディレイラーは自転車が動いているときにのみ機能するため、自転車がアイドリングしているときや後ろ向きにペダルを踏んでいるときにギアを変更しようとしないことです。乗車中の良いテクニックは、自転車を停止するときに低いギアに落とすことです。そうすれば、次に乗るときはすでに低いギアになっていて、簡単にスタートできます。

ディスクブレーキ:このブレーキはホイールの中心に位置するため、リムブレーキよりも雨の中で機能し、ドライでクリーンな状態を保ちます。ディスクブレーキの欠点は、コストの増加、重量の増加、メンテナンスの増加です。ディスクブレーキには、油圧式と機械式の 2 種類があります。油圧ブレーキはホースを通して流体を押し出し、パッドを互いに絞ります。機械式ブレーキは、ケーブルを使用して 1 つのパッドをディスクに向かって引っ張ります (油圧式よりもシンプルで安価な設計)。

ドロップハンドルバー:状況に応じてライダーがかなり傾いたり、より直立して座ったりできるように、前方と下方に湾曲したハンドルバー。レーシングバイクに使用されています。

フォーク:ホイールを保持する自転車フレームの前部。

ジオメトリ:自転車のフレームの形状を表します。フレームの形状は、バイクへのフィット感やバイクのパフォーマンスに影響します。たとえば、アグレッシブなジオメトリは、バイクが最適な空気力学と速度を実現するように設計されていることを意味します (フレームは前方に傾斜し、ハンドルバーはドロップダウンになるため、ライダーはかなり前傾します)。

ハンドルステム：ハンドルバーとフォークを接続する部品。

ノブタイヤ:トレイルで最大のトラクションを得るために、タイヤから突き出た「ノブ」を備えたタイヤ。

パニア:荷物を運ぶために自転車に取り付けられるカゴまたはバッグです。通勤用に小さいもの (ラップトップ、ブリーフケースなど) もあれば、食料品を運ぶために大きくてフレームが硬いものもあれば、寝袋、食料、その他の長距離の道路やキャンプの冒険に必要な必需品を収納できるように設計されているものもあります。何日も、あるいは何週間もそこにいるかもしれません。

プラットフォームペダル:ライダーがフレームのどちらかの側に足を置くことができ、表面が平らな標準タイプのペダルです。これらはプラスチック、硬化ゴム、または金属でできており、通常は靴とのトラクションを維持するためにいくつかの溝が付いています。このタイプのペダルの唯一の欠点は、足が滑り落ちてしまう可能性があることですが、ハイブリッドバイクや従来のバイクでよく見られる最も一般的なタイプのペダルです。

リムブレーキ:タイヤとチューブを保持する金属リングを小さなゴムパッドで締め付けるブレーキシステム。これは、ハイブリッドバイクや従来のバイクに搭載されている可能性が高いタイプのブレーキシステムです。

サドル：自転車の座席。サドルが狭いほど速く走れます。レーシングバイクは非常に狭いサドルを使用します。

シュレーダーバルブ:ほとんどのインナーチューブで見られる幅広のバルブ。

仏式バルブ：細いタイヤに使用されるバルブ。シュレーダーバルブよりも小さいです。

シートポスト:サドルが取り付けられるフレームの管状部分。シートポストは脚の長さに合わせて上下に調整できます。

ステップスルーフレーム:トップチューブ (クロスバー) が (ダイヤモンドフレームと比較して) 低い、昔ながらの「レディース」バイクです。伝統的に、これはスカートを履いた女性が自転車の中央を通って自転車に乗るために使用されていました。ステップスルーデザインは通常、ダイヤモンドデザインよりも弱いですが、今日のテクノロジーを使用すると、ステップスルーフレームを強化して耐久性と剛性を高めることができます。

タイヤ：自転車に乗るときに路面と接触する車輪のゴム部分。タイヤの内側にはブラダーのような役割をするインナーチューブがあり、空気を入れて膨らませます。タイヤには自転車の目的に応じてさまざまな幅とトレッドがあります。マウンテンバイクには最大のトラクションを得るために幅広でこぶ状のタイヤが付いていますが、レーシングバイクには抵抗を減らして速度を上げるために非常に薄くて高圧のタイヤが付いています。

ホイール:タイヤ、インナーチューブ、ハブ、スポークで構成される自転車の部分 (タイヤと混同しないでください)。

どのサイズの自転車を選べばよいですか?

標準のホイールサイズは26インチ（直径）なので、あまり決まりはありません。最も重要な問題はフレームサイズ (米国ではインチで測定されます) です。両足を地面に平らに置いてバイクにまたがったときのフレームサイズのガイドラインをいくつか示します。

レーシング、ハイブリッド、ツーリングバイク:股の底とフレームのトップチューブの間に少なくとも 1 インチの隙間があります。
マウンテンバイク:股の底とフレームのトップチューブの間に少なくとも 3 インチの隙間があります。

サドルからハンドルバーまでの距離も考慮する必要があります。自転車のフレームが長ければ長いほど、乗車時に前傾姿勢が大きくなり、これが望ましい場合とそうでない場合があるからです。前かがみになったほうが早いですが、それは希望する姿勢ではない可能性があります。スピードを求めるのであれば、前傾姿勢のほうが空気力学的に優れており、それが望ましいことです。しかし、悪化しやすい背中に悩んでいる場合や、ただ走り回ったり、通勤したり、用事をするための自転車を探している場合は、より直立した姿勢があれば十分です。

購入する自転車はどうやって選べばよいですか?

ご覧のとおり、選択肢はたくさんあります。あなたの目標とニーズは何なのかを考えてください。たとえば、初心者の場合は、ハイブリッドまたは従来のクルーザーが最適です。決めているかどうかに関係なく、最善の方法は、地元の自転車店に行き、販売員と選択肢について話し合い、販売員に適切にフィッティングしてもらい、その後、いくつかの自転車を道路で試してみることです。

自転車は安定していて快適で、使いやすいものである必要があります (ギアとブレーキが問題なく機能する必要があります)。自転車をオンラインで購入することはお勧めしません。なぜなら、自転車には調整が必要であり、最初に試してみなければ、それが正しいと感じるかどうかを確信するのは難しいからです。

自転車を調整できますか?

はい。シートポストは上下に調整でき、一部のサドルは前後に傾けることができます。ペダルサイクルの底部で脚がほぼ真っ直ぐになるようにシートポストを調整します。一部のバイクではハンドルバーステムも上下に調整できます。腕が快適な位置になるまでハンドルバーステムを調整します。ハンドルバーには標準の高さはありません。

自転車を始めるにはどうすればよいですか?

「自転車に乗るようなもので、決して忘れることはありません！」これは本当です！私たちにはライディングに関する筋肉の記憶があり、子供の頃から乗っていなくてもそれは戻ってきます。 30 年以上自転車に乗っていなかった大人たちに、再び自転車に乗る方法を教えました。乗ったことがなければ、学ぶことができます。

地元の自転車店にレッスンを提供しているかどうかを確認し、自転車をお持ちでない場合はレンタルを確認してください。レンタル自転車は通常、頑丈なマウンテンバイクであるため、安定していて頑丈で、比較的乗りやすいです。初心者の場合は複数のレッスンが必要になる場合がありますが、1 ～ 2 時間の指導後には乗れるようになる可能性があります。二輪車に乗れない場合は、大人用のトライクも忘れないでください。

どこで自転車に乗れますか?

地元の公園が最適ですが、地元のレクリエーション部門や自転車店で、知らないトレイルがないか調べてください。地域によっては週末に人々が自転車で通行できるよう大通りを閉鎖しているところもあり、多くの都市でも道路に自転車レーンを指定している。多くの地域では、ショートライドのために頻繁に集まるライダーの強力なコミュニティも誇っています。これは、あなたの地域で最高のサイクリングコースについて学び、新しい友達を作る素晴らしい機会です。

Rails-to-Trails Conservancy は、未使用の鉄道通路をサイクリングやウォーキング用の小道に変える非営利団体です。彼らには 100,000 人を超える会員と支持者がおり、米国全土に 13,600 マイル近くの鉄道トレイルを建設してきました。オンラインでチェックして、近くにトレイルがあるかどうかを確認してください (http://www.railtrails.org/ )。

自転車に乗るには何を着ればいいですか？

自転車店に行けば、おそらく自転車用のアパレルが置いてあるでしょう。日曜日のサイクリングに出かけるだけなら、快適なものであれば何でも大丈夫ですが、自転車に乗ってワークアウトする場合は、ドライで快適に保つためにポリプロピレンなどの吸湿発散性素材をお勧めします。ポリプロピレンはアウトドア用品店で購入できます。自転車レーサーに見られるぴったりとしたジャージは、空気力学とドライな状態 (湿気を逃がす) に保つのに役立ちますが、トレーニングやレースをしない限り、ほとんどの人が必要とする以上のものです。

パンツについては、トレーニングをしている場合やサドルに長時間座っている場合は、バイクショーツをお勧めします。バイクパンツは吸湿性に優れた合成繊維で作られており、シートには快適さのためにセーム革のパッドが入っており、裾にはずり上がりを防ぐゴムが入っています。大型のパッド入りサスペンションシートとシートポストを備えた古い大型クルーザーバイクをお持ちの場合は、バイクパンツは必要ありません。ただし、サドルに不快感を感じていて、もう少し快適さを求めている場合は、バイクパンツが最適かもしれません。

新しい自転車とサドルの痛みに関する簡単なヒント:新しい自転車に慣れるまで 1 ～ 2 週間かかります。数回乗ると座骨が痛むかもしれませんが、数週間後には消える傾向があります。急いでジェルカバーやより大きいまたはより柔らかいシートを購入する必要はありません。実際、シートが柔らかすぎる場合があり、1 時間ほど乗ると不快になる場合があります。繰り返しますが、自転車に慣れるために少し時間をとってください。

自転車の安全性はどうですか？

渋滞時に乗るためのヒントをいくつか紹介します。

信号や一時停止の標識を遵守してください。多くの都市では、自転車利用者に電動車両と同じ交通ルールに従うことを義務付けています。
進行方向に向かって走行してください。
駐車中の車のドアが不意に開くことに注意してください。
交差点では歩行者や、駐車中の車やトラックの後ろから出てくる歩道橋に注意してください。道路を横断する歩行者はバイクではなく、車やトラックなどの大きな物体を探しています。
誰もあなたの姿を見ていないことを想像して（ほとんどの場合、見えません）、防御的に乗ります。状況が不確実な場合は、自分の判断で必要に応じて速度を落としてください。車と競争することはできませんし、歩行者と衝突することも嬉しくないことを忘れないでください。通常、歩行者と自転車の両方が怪我をします。
ヘルメット。ヘルメットの使用とヘルメットに関する法律については議論の余地があります。たとえば、ヘルメットを着用すると、自転車に乗る人がより危険を冒すようになったり、運転者が自転車に遭遇したときに不注意になる可能性があることがいくつかの研究で示されています。ヘルメットに関する大量のデータを注意深く分析した結果、ヘルメットのコストは推定される医療費の削減額を超えているとの結論に達しました。もちろん、事故に遭ったときにヘルメットが役立つのであれば、その費用は十分に価値があります。ヘルメットの価格は 50 ドル未満で、物議を醸す証拠にもかかわらず、私は常にヘルメットを着用しています。格言にあるように、「1 オンスの予防は 1 ポンドの治療に匹敵します。」

自転車の手入れはどうすればよいですか?

少なくとも次のとおりです。

チェーンに潤滑油を塗ってください（軽い膜だけ）。
タイヤを適切な空気圧に保ってください (最大空気圧はタイヤの側面に記載されています)。タイヤにはシュレーダーまたはプレスタバルブが付いています。バルブに適合する適切なタイプのポンプを販売員に尋ねてください (私は Topeak の Joe Blow ポンプを心から支持します。両方のバルブに簡単かつ便利に適合します)。

より高度な:

六角レンチ (自転車の販売員がサイズについてアドバイスします) とプラスドライバーを購入し、自転車を固定しているネジやボルトがしっかり締まっているかを時々チェックしてください。
自転車に乗っているときに聞こえたり感じたりするガタガタ音に注意してください。問題が何かわからない場合は、自転車を修理に出してください。
ブレーキパッドとケーブルを点検してください。停止するためにブレーキを強く引く必要がある場合、ブレーキが摩耗しているか、ケーブルが伸びているかがわかります。繰り返しになりますが、問題が何かわからない場合は、自転車を修理に出してください。

年次調整:

自転車シーズンの初めに自転車をショップに持ち込んでもう一度見直してみましょう。多くの自転車店は無料の点検を提供しており、自転車を購入した場合に生涯無料のメンテナンス (小さなもの) を提供する自転車店もあります。

インドアバイクはどうですか？

エアロバイクは、アウトドア用自転車を所有していない人、または雨の日や寒い冬に勇気を出したくない人にとっての選択肢です。エアロバイクはアウトドアバイクと同じ運動と利点を提供しますが、エアロバイクでは継続的にハードワークできるのに対し、アウトドアバイクでは惰性走行してギアを最大限に活用できるため、さらに議論する人もいます。エアロバイクのもう 1 つの利点は、スピードやインターバルのトレーニングを正確に実行できることです (心拍数、緊張の度合い、ペダルのケイデンスを簡単に監視できます)。

ジムではスピンクラスを体験できます。スピニングほど人々が夢中になるジムのトレーニングを私は知りません。定期的にスピンする人は絶対に気に入ります。スピニングクラスは特別な固定スピンサイクルで行われ、非常に速く激しくペダルをこぎ、快適かつ安全に立ち上がることができます。クラスはブートキャンプのようなインストラクターによって指導され、いつスピードを上げるべきか、いつ減速すべきかを声高に叫びます。素晴らしいトレーニングですね。

リカンベントバイクは、腰痛のある人、またはアップライトエアロバイクに不快感を感じる人のためのオプションです。座席は非常に幅が広く快適で (自動車のバケットシートのようなもの)、ペダルに届くように脚を前に出してリクライニング姿勢で座ります。初期のリカンベントバイクは床に非常に近いため、人によっては降りるのが困難でしたが、それほど低くないセミリカンベントバイクでそれが解消されました。リカンベントエアロバイクが最適だと思われる場合は、お住まいの地域のスポーツ用品店や運動器具店をチェックしてください。

すでに屋外用自転車をお持ちの場合、屋内自転車用のもう 1 つの選択肢は、ウインドトレーナーです。ウィンドトレーナーは、自転車を一時的にエアロバイクに変えるフライホイールデバイスです。仕組みとしては、後輪をフライホイールの上に置き、前輪をクレードルに置いて安定させ、エアロバイクと同じようにペダルを漕いでアウトドアバイクを取り付けます。抵抗は、磁気、流体、または風力デバイスによって提供されます。ウィンドトレーナーは最も安価ですが、騒音が大きく人気が減少しています。磁気トレーナーは非常に静かで耐久性があり、より強くペダルを踏むと抵抗が変化しますが、屋外でのライディングで経験するように徐々に抵抗が変化するわけではありません。フルードトレーナーも静かですが、重要なのは、屋外で経験する漸進的な抵抗に匹敵することです。磁気トレーナーの耐久性と流体デバイスの漸進的な抵抗を備えた新しい磁気トレーナーもあります。バイクトレーナーは、冬を乗り切るのに最適な方法です。また、自転車に乗って室内トレーニングをしたり、トレーニング中にテレビの前でお気に入りの映画を見たりしたいときにも最適です。

自転車に乗るとどれくらいのカロリーを消費しますか?

ハードなサイクリングを継続的に行う場合、1 時間あたり 750 ～ 1,000 カロリーを消費できます。ほとんどの人はそれほど熱心に仕事をしないため、500 ～ 600 カロリーになる可能性が高くなります。ただし、カロリー消費量は、エアロバイクに乗っているのか、アウトドアバイクに乗っているのか、どれだけの努力をしているか、どれだけ効率的にバイクを走らせているか、その他の要因によって大きく異なります。

ランニングと比較して、仕事量を同じにすると、自転車での消費カロリーは約 25% 少なくなります。しかし、私が言ったように、サイクリング中のカロリー支出はさまざまであり、同じ期間に走るよりも自転車でより多くのカロリーを燃やすことは完全に可能です。

なぜ自転車が必要なのですか？

自転車の利点には次のものが含まれます。

それは安価な交通手段です…税金、燃料、保険なし、通行料、駐車料金なし。
自転車は何十年もではないにしても何年も続きます（ガレージに座っているほこりっぽい自転車がありますか？）。
駐車場を見つけるのは簡単です。
それは交通に座っているのを打ちます。
それはあなたが家族全員でできる活動です。
それは環境に良いです！
それは、新しいものを回って見るのに最適な方法です。
それはあなたにとって良いことです。上海女性の健康調査では、1997年から2004年にかけて67,000人以上の女性が追跡され、運動と自転車に乗る習慣と心臓病、脳卒中、癌のリスクとの関係を調査しました。輸送のための定期的な運動とサイクリングの両方が、非アクティブな個人と比較して死亡率の減少と独立して関連していることがわかった。
- 週に平均3時間のサイクリングを仕事に費やした6,954人の男性と女性の同様の研究では、他のエクササイズをしなかったとしても、時期尚早に死ぬリスクは28％減少しました。糖尿病とインスリン抵抗性の観点から、週に45分間8週間45分間自転車で走った糖尿病の24人の患者（平均45歳）がインスリン感受性を46％改善し、内臓脂肪を48％減少させました（内臓脂肪は腹部の奥深くに位置する不健康な脂肪は、臓器を取り囲んで浸透し、心臓病や糖尿病に関連している）、酸素消費量（好気性のフィットネスの尺度）を41％増加させました！
簡単に行うことができ、一生それを行うことができます。
楽しいですね！